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鐵路通信電纜WDZC-PTYA23-37x1.0鐵路通信電纜WDZC-PTYA23-37x1.0中華人民共和國成立后，迅速建成以鐵道部為中心的統一的鐵路通信系統，實現了高屏蔽對稱電纜,開通12路和3路載話。60年代中期，晶體管在鐵路通信中被廣泛應用。60年代末至70年代初，鋪設了小同軸綜合通信電纜，開通300路載波通信,為實現多路化、自動化創造了良好條件。70年代初，開始采用音頻調話，用音頻選叫代替原有設備的高壓脈沖選叫方式。長動化方面，在70年代初,安裝了點對點的長途自動撥號裝置,實現了鐵道部對鐵路局以及鐵路局對分局的長途自動撥號。鐵路通信　railway communication 鐵路運輸生產和建設中，利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術與設備。鐵路通信是以運輸生產為重點，主要功能是實現行車和機車車輛作業的統一調度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業務種類多樣化，組成統一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結合，采用多種通信方式。利用有線通信、無線通信、光纖通信等技術和設備，傳輸和交換處理鐵路運輸生產和建設過程中的各種信息。 中文名鐵路通信 外文名railway communication 沿 革自1839年英國 中國發展歷史中華人民共和國成立后，迅速建成 路運輸作業分散在鐵路沿線和各車站、車場上，為了統一指揮和調度列車運行，組織運輸生產和鐵路建設，須有一個迅速可靠、四通八達的鐵路通信系統。從電信技術和設備應用于鐵路通信的角度來看，鐵路通信具有以下特點： ①鐵路通信是設備分散、線路分歧點多、組網難度較大的一種通信。鐵路通信的架空明線、電纜 鐵路通信鐵路通信 線路等均沿鐵路線設置。通信用的終端設備除了安裝在鐵路各管理機構外，還安裝在鐵路沿線的機務段、車務段、車輛段、工務段、電務段，以及沿線各車站、車場和工區。此外，鐵路沿線每隔一、二公里，還設置從通信線路分歧引出的區間，以滿足行車事故應急通信和鐵路沿線維護用通信的需要。